2020-11-04
ทัชดาวน์และพื้นที่ยก (TLOF)
ก.สถานที่ TLOFTLOF ของลานจอดเฮลิคอปเตอร์ทั่วไปอยู่ที่ระดับพื้นดินโครงสร้างยกระดับและที่ระดับชั้นดาดฟ้าตั้งศูนย์ TLOF ภายใน FATOที่หลังคา PPR หรือโรงงานยกระดับ PPR อื่น ๆ โดยที่ FATO ทั้งหมดไม่ได้รับน้ำหนักการระบุตำแหน่ง TLOF ในพื้นที่รับน้ำหนัก (LBA) ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดอาจให้ประโยชน์ในการปฏิบัติงานบางประการในกรณีนี้ให้ค้นหา TLOF ตรงกลาง LBA
ข.ขนาด TLOFออกแบบ TLOF เพื่อให้ขนาดต่ำสุด (ความยาวความกว้างหรือเส้นผ่านศูนย์กลาง) อย่างน้อยเท่ากับ RD ของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบ (ยกเว้นตามที่ระบุไว้ใน (2) ด้านล่าง)ออกแบบ TLOF ให้เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือวงกลมแต่ละคนมีข้อดีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมช่วยให้นักบินมีตัวชี้นำการจัดตำแหน่งที่ดีกว่ารูปทรงกลม แต่ TLOF แบบวงกลมอาจเป็นที่รู้จักมากกว่าในสภาพแวดล้อมในเมืองการเพิ่ม LBA ที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ TLOF อาจให้ข้อดีด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติงานบางประการที่โรงงาน PPR หากปูเพียงบางส่วนของ TLOF ให้ออกแบบ TLOF ให้ต่ำที่สุด
ความยาวและความกว้างของส่วนที่ปูนี้ไม่น้อยกว่าสองเท่าของขนาดสูงสุด (ความยาวหรือความกว้าง) ของส่วนล่างของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบหาจุดศูนย์กลางของ TLOF ตรงกลางของส่วนที่ปูไว้นี้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการลื่นไถลและโอกาสในการโรลโอเวอร์แบบไดนามิกตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความแตกต่างในระดับความสูงระหว่างส่วนที่ปูและไม่ได้ปูของ TLOF
(1) ยกระดับลานจอดเฮลิคอปเตอร์สาธารณะทั่วไปหาก FATO ภายนอก TLOF ไม่รับน้ำหนักลูกปืนให้เพิ่มความกว้างความยาวหรือเส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำของ TLOF เป็นความยาวโดยรวม (D) ของเฮลิคอปเตอร์ที่ออกแบบดูย่อหน้าที่ 207 ข (3)
(2) ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ PPR ที่ยกระดับ ที่หลังคา PPR หรือสิ่งอำนวยความสะดวกยกระดับที่ความสูงของพื้นผิว TLOF เหนือพื้นดินหรือโครงสร้างที่อยู่ติดกันไม่เกิน 30 นิ้ว (76 ซม.) และมีพื้นดินหรือโครงสร้างที่อยู่ติดกันที่เป็นของแข็งเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ (RD) ที่สามารถรองรับได้ น้ำหนักบรรทุกสด 20 ปอนด์ / ตร. ฟุต (98 กก. / ตร.ม. ) ออกแบบขนาดต่ำสุดของ TLOF ให้มีขนาดเล็กกว่า RD เป็นอย่างน้อยและสองเท่าของขนาดสูงสุด (ความยาวหรือความกว้าง) ของช่วงล่างของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบค้นหาจุดศูนย์กลางของ LBA ของ TLOF ตรงกลาง FATO
(3) TLOF แบบยาว TLOF ที่ยืดออกสามารถเพิ่มความปลอดภัยและความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานได้มากขึ้นในฐานะที่เป็นตัวเลือกให้ออกแบบ TLOF ที่ยืดออกโดยมีตำแหน่งลงจอดอยู่ตรงกลางและตำแหน่งขึ้นเครื่องบินสองตำแหน่งที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งออกแบบตำแหน่งลงจอดให้มีความยาวขั้นต่ำเท่ากับ RD ของเฮลิคอปเตอร์ที่ออกแบบหาก TLOF ยืดออกให้ระบุ FATO ที่ยืดออกด้วยรูปที่ 2–3 แสดง TLOF ที่ยืดออกและ FATO ที่ยืดออก
ค.ลักษณะพื้นผิว TLOF ระดับพื้นดิน
(1) การออกแบบโหลด ออกแบบ TLOF และโครงสร้าง TLOF ที่รองรับเพื่อให้สามารถรองรับโหลดไดนามิกของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบได้
(2) การปู จัดเตรียมพื้นผิวสนามหญ้าหรือพื้นผิวรวมสำหรับ TLOF (ดู AC 150 / 5370-10 มาตรฐานการระบุการก่อสร้างสนามบินรายการ P-217 ทางเท้ารวม - สนามหญ้าและ P-501 ทางเท้าคอนกรีตปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์)ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์คอนกรีต (PCC) เมื่อเป็นไปได้สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกระดับพื้นดินพื้นผิวยางมะตอยเป็นที่ต้องการน้อยกว่าสำหรับลานจอดเฮลิคอปเตอร์เนื่องจากอาจติดอยู่ใต้ล้อหรือไถลของเฮลิคอปเตอร์ที่จอดอยู่นี่เป็นปัจจัยหนึ่งของอุบัติเหตุโรลโอเวอร์บางครั้งใช้ไม้กวาดทางเท้าหรือพื้นผิวขรุขระเพื่อให้มีพื้นผิวป้องกันการลื่นไถลสำหรับเฮลิคอปเตอร์และฐานรากที่ไม่ลื่นสำหรับคนสำหรับ PPR heliports ที่ปูเพียงบางส่วนของ TLOF ให้ออกแบบส่วนที่ปูให้เป็นแบบไดนามิกโหลดแบริ่งออกแบบพื้นดินหรือโครงสร้างที่อยู่ติดกันของ TLOF สำหรับโหลดแบบคงที่ของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบ
ง.TLOF บนชั้นดาดฟ้าและอื่น ๆ
(1) การออกแบบโหลดออกแบบ TLOF ที่ยกระดับและโครงสร้างรองรับ TLOF ใด ๆ เพื่อให้สามารถรองรับโหลดแบบไดนามิกของเฮลิคอปเตอร์ออกแบบที่อธิบายไว้ในย่อหน้า 707 ข.ลานจอดเฮลิคอปเตอร์แบบยกสูงแสดงในรูปที่ 2-4
(2) ระดับความสูง ยก TLOF ให้สูงกว่าระดับของสิ่งกีดขวางใน FATO และพื้นที่ปลอดภัยที่ไม่สามารถถอดออกได้
(3) สิ่งกีดขวางเพนต์เฮาส์ลิฟต์อาคารระบายความร้อนช่องระบายอากาศช่องระบายอากาศบริสุทธิ์และคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ยกขึ้นอาจส่งผลต่อการทำงานของลานจอดเฮลิคอปเตอร์สร้างกลไกควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการติดตั้งอันตรายจากสิ่งกีดขวางหลังจากที่ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ทำงานแล้ว
(4) คุณภาพอากาศ ไอเสียของเฮลิคอปเตอร์อาจส่งผลต่อคุณภาพอากาศในอาคารหากลานจอดเฮลิคอปเตอร์อยู่ใกล้กับช่องระบายอากาศบริสุทธิ์มากเกินไปเมื่อออกแบบอาคารเพื่อรองรับลานจอดเฮลิคอปเตอร์ให้หาช่องระบายอากาศบริสุทธิ์ตามนั้นเมื่อเพิ่มลานจอดเฮลิคอปเตอร์ในอาคารที่มีอยู่ให้ย้ายช่องระบายอากาศบริสุทธิ์หากจำเป็นหรือหากไม่สามารถใช้งานได้จริงการติดตั้งตัวกรองถ่านหรือระบบบานเกล็ดบายพาสอากาศบริสุทธิ์สำหรับระบบ HVAC อาจเพียงพอ
(5) ลักษณะพื้นผิว TLOFสร้างหลังคาและลานจอดเฮลิคอปเตอร์แบบยกระดับอื่น ๆ ที่ทำจากโลหะหรือคอนกรีต (หรือวัสดุอื่น ๆ ตามรหัสอาคารในท้องถิ่น)ใช้พื้นผิว TLOF ที่ให้พื้นผิวป้องกันการลื่นไถลสำหรับเฮลิคอปเตอร์และฐานรากที่ไม่ลื่นสำหรับคน
(6) ตาข่ายนิรภัยหากแท่นยกสูงกว่าสภาพแวดล้อม 4 ฟุต (1.2 ม.) หรือมากกว่านั้นหัวข้อ 29 CFR ตอนที่ 1910.23 การป้องกันพื้นและช่องเปิดและหลุมบนผนังจำเป็นต้องมีการป้องกันการตกFAA แนะนำการป้องกันดังกล่าวสำหรับทุกแพลตฟอร์มที่มีความสูง 30 นิ้ว (76 ซม.) ขึ้นไปอย่างไรก็ตามอย่าใช้ราวหรือรั้วถาวรเนื่องจากจะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในระหว่างการปฏิบัติงานของเฮลิคอปเตอร์เป็นทางเลือกหนึ่งให้ติดตั้งสถานะการประชุมตาข่ายนิรภัยและข้อบังคับท้องถิ่น แต่กว้างไม่น้อยกว่า 5 ฟุต (1.5 ม.)ออกแบบตาข่ายนิรภัยให้รับน้ำหนักได้ 25 ปอนด์ / ตร. ฟุต (122 กก. / ตร.ม. )ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตาข่ายดังที่แสดงในรูปที่ 2–28 ไม่ได้ยื่นออกมาเหนือระดับของ TLOFยึดขอบทั้งด้านในและด้านนอกของตาข่ายนิรภัยเข้ากับโครงสร้างที่มั่นคงสร้างตาข่ายของวัสดุที่ทนทานต่อผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
(7) การเข้าถึง TLOF ที่ยกระดับ หัวข้อ 29 CFR ตอนที่ 1926.34 หมายถึง Egress ต้องการจุดเชื่อมต่อสองจุดแยกกันสำหรับโครงสร้างที่ยกระดับเช่นจุดเชื่อมต่อที่รองรับ TLOFหัวข้อ 29 CFR ตอนที่ 1910.24 บันไดอุตสาหกรรมแบบคงที่ใช้กับบันไดออกแบบราวจับตามข้อบังคับนี้เพื่อพับลงหรือถอดออกให้ต่ำกว่าระดับ TLOF เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายระหว่างการใช้งานเฮลิคอปเตอร์
จ.การไล่ระดับ TLOF ดูย่อหน้า 702 สำหรับมาตรฐานการไล่ระดับสี TLOF
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
